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最大水陆两栖飞机AG600在珠海下线 到底有多牛

 作为中国大飞机“三剑客”之一、全球最大的水陆两栖飞机AG600在珠海顺利总装下线,标志着AG600飞机项目取得重大阶段性成果,为下一步首飞奠定了良好的基础。

  AG600究竟长什么样?

  飞机机长37米,翼长38.8米,机高12.1米,最大起飞重量为53.5吨,最大巡航速度是每小时500米,,最大航时12小时,最大航程4500公里。

来个正面图。新华社记者 卢汉欣 摄

飞机采用的是单船身、悬臂上单翼和前三点可收放式起落架布局,选装了4台国产涡桨-6发动机。

据统计,全机有5万多个结构和系统零部件,近120万个标准件,98%的结构和系统零件由国内供应商提供;全机载成品9成以上为国产产品。国内有20个省市、150多家企事业单位、10多所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制。

AG600于2009年6月经国家正式批复立项;2012年攻克关键技术,完成初步设计;2013年完成详细设计;2014年全面转入试制;2015年机体大部件陆续交付和部件总装。计划2016年底实现首飞。

你以为它只是“飞机+船”的结合体,那你就错了

“水上飞机在起降时,水对飞机冲击的载荷比较大,这就要求整个船体结构有足够的强度和钢度。另外,我们要想尽一切办法减小飞机着水时的冲击,还要减小飞机滑行时的阻力,所以船体采用的是深V型,而且每个剖面的曲面都不一样。”AG600总设计师黄领才介绍说。

虽然是飞机和船的 “混合体”,黄领才告诉记者,水陆两栖飞机在结构上并非1+1那么简单。“船体要在海面上有安全性,稳定的漂浮性,我们在下面布置了7个水密舱,相邻的两个水密舱一旦漏水,飞机还可以稳定地漂浮在海面上。陆上飞机一般都是增压型,一旦增压泄压了,飞机可以到3000米左右的低空飞,水上飞机一旦漏水,就会沉的,所以从设计上来讲,必须要满足飞机的漂浮特性。大家知道,船在水里跑30节以上就已经很快了这个飞机在离水时都是将近100节的速度,水的冲击载荷非常大,所以船体结构的设计需要非常复杂。”

海洋资源探测、岛礁补给、海上缉私,都是AG600的“强项”

再来个侧面美照。南方日报记者王荣摄

20秒内可一次汲水12吨,抗浪能力不低于2米,AG600飞机总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平,具有完全自主知识产权,并满足中国民航适航规章要求。具备执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力。根据需要加改装后,可满足执行海洋环境监测、资源探测、岛礁补给、海上缉私与安全保障、海上执法与维权等多任务需要。

除水面低空搜索外,AG600飞机还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援,一次可救护50名遇险人员。它在海上救援方面与船舶相比,优势在于速度快,速度是救捞船舶的10倍以上。

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