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通往航展2.0的四大支点

 

       这两天关于今年航展的消息十分火爆:42个国家和地区共700余家参展商参展,境外展商比例为45%左右;参展飞机预计约130架;首设地面装备动态演示,首次实现全部网上售票……代表着航展在国际化、专业化、品牌化和信息化水平上正在实现新突破。

   瞄准未来,对标国际一流,2.0版的中国航展还需要从哪些方面进行改革创新?

   在业内人士和专家看来,规模、质量、服务、产业是四大主要抓手。规模要更大,不仅扩大展商和展品总量,更要提升核心展商和高精尖展品比重;质量要更高,要进一步促进技术优化升级、推动市场信息充分涌流、加强科技元素应用;服务要更好,要从城市规划的源头上提升公共服务和专业配套服务水平;产业带动要更强,要重点引进航空航天等先进装备制造业和休闲旅游等高端服务业项目。

   支点1.规模更大

   进一步向国际化综合防务展兼容发展

   打造航展2.0版,提升航展吸引力和竞争力,一项关键是要扩大规模。周作德介绍,从总体规模来看,近年来中国航展不断提高展览面积,今年总展馆面积约8.2万平方米,比上届增长24.2%,室外展示面积超过35万平方米。

   从国际展商规模来看,今年共有42个国家和地区共700多家展商参展,其中境外展商比例达45%,奥地利首次组织国家展团参展,荷兰和新西兰国家展团也将重返中国舞台。

   “需要注意的是,航展发展到今天,规模化水平的内涵不应局限于‘总量’,更要重视世界核心展商和前沿技术的展览规模,要扩大‘高精尖’展品的规模。”储祥银指出,与世界其他一流航展相比,中国航展目前更需要展示代表世界航空航天工业先进水平的技术和产品。

   对此,周作德也表示,航展正不断提升国际展品比重、优化展品结构,以此提高国际化和规模化水平。“范堡罗、巴黎等世界百年航展已不仅仅是航空航天展,更是规模宏大、水平很高的综合防务展。因此中国航展也需要对标国际一流,扩大先进防务产品和技术的展览规模。”

   据悉,至本届航展,民用展品已不再“一家独大”,军用展品和民用展品所占比重已非常接近,更首设地面武器装备动态展示区,进一步完善“陆空”先进武器装备体系展示,为今后航空航天与军事防务展览兼容奠定基础。

   同时,周作德还透露,除核和船舶外,国内军工6大核心领域的12家企业中已有8家确认参展。其中,今年初新成立的中国航空发动机集团将首次参展,单独设立1100平方米的展馆。

   支点2.质量更高

   以市场信息涌流带动专业贸易

   专业化水平代表着航展的质量和生命力。周作德表示,要进一步提升航展专业化水平,需要丰富展品内涵,挖掘更多亮点,延伸产业链条。一方面,在现有航空航天领域上,要进一步丰富产业链,聚集更多上下游企业,以展品专业性带动招商专业化;另一方面,除航空航天产品和技术外,展会要持续增加武器、电子、船舶等更广范围的展览内容。

   “要在促进技术优化升级、推动市场信息充分涌流、加强科技元素应用等方面继续努力。”刘松萍建议。

   她表示,从技术来看,航展2.0版不仅要定位为中国航空航天产业转型升级的“助推器”,汇聚世界高精尖科技,促成中外技术交流合作,也要更多探索以“互联网+”等技术手段来进行展会专业化运作。

   从信息来看,丰富和促进市场前沿动态信息交流是关键。贸易是航展的主要功能之一,其前提就是公开、透明、充分的市场信息涌流。与范堡罗、巴黎航展不同,中国航展是政府指导型的展会,行政色彩较浓,需要进一步引进第三方专业机构参与运作,广泛开展会议、论坛等专业活动,改善贸易氛围和环境。

   据了解,本届航展在商贸功能上有望取得新突破。截至目前,主办方已邀请近100个外军代表团,涵盖欧洲、美洲、亚洲、非洲等地区国家,其中包括国防部长、空军司令、陆军司令等高级别外宾。

   在专业活动方面,除举办第八届中国国际航空航天高峰论坛外,国防科技工业局将航天60周年系列主题活动纳入本届航展,组织召开金砖五国航天机构会议,并邀请有关国家的国际航空航天机构和高级代表参加。

   支点3.服务更好

   凸显用户导向改善公共服务

   “展会服务水平和城市服务意识密切相关,因此提高航展的组织服务水平,要站在加强整个城市服务意识的高度来看。”储祥银认为,珠海可以从城市规划和顶层设计的源头开始,就将航展纳入考虑,进一步以人为本做好服务保障工作,在基础设施建设、公共交通、城市管理等方面作出更完善的设计,改善参展观展体验,提升航展认可度。

   在具体方向上,刘松萍指出,当前珠海航展在公共服务和专业配套服务两大方面仍有较大提升空间。

   一方面,按照以往经验,航展举办期间人流和车流量大,由此带来交通、餐饮、住宿、治安、城管等大量公共服务需求,针对这些问题,珠海需要采取更多措施,尤其要在减少核心区交通压力和提供餐饮方面作出改善;另一方面,针对国内外参展商的配套服务也要更加专业,特别是海关通关、布展设计、机场协调、物流运输等方面,珠海可进行更加合理细致的安排。

   珠海已提前布局谋划。“交通是历届航展的首要问题,今年珠海将同时做‘加减法’,缓解交通压力。”珠海市会议展览局副局长张文骥透露,“减法”即减少进入展会核心区的车流量,在原有停车场的基础上在金湾、斗门和高栏共增设5个临时停车场,并用信息化手段将交通实时信息告知往来车主,分流车辆。

   “加法”即增加外围换乘中心,并安排专线车和接驳公交。本届航展期间,珠海计划投入近600辆大巴,开行8条客运专线,并将新开设广州、中山、江门等地至航展中心的市际专线。

   此外,本届航展还将在餐饮、票务上推出新举措。市航展公司总经理苏全丽介绍,在票务上,今年将首次启用全新票务系统,门票统一在网上销售,现场不设销售点;同时实行总量控制,公众日期间确保每日持票进场人数不超过8万人,并将以往的通票改为固定日期,以此缓解交通压力,提高展会精细化管理水平。

   在餐饮上,今年航展将进一步增设餐厅,总餐饮区面积将达14000平方米,自助餐和定型食品价格也将比上届大幅降低。

   支点4.带动更强

   重点引进先进装备制造项目

   因为航展,世界各地的航空企业与珠海结下不解之缘。截至目前,通过航展这一重要平台,珠海航空产业园共引进总投资超过150亿元的近30个航空要素项目,涵盖通用飞机制造、通用航空运营服务、公务航空、飞行培训、航空零部件制造、无人机研发生产等领域,初步形成航空制造和服务产业体系。

   总结过往经验,储祥银认为,利用航展平台进行产业招商,可进一步做好展示、交流、合作、带动等几大环节。展示,即要尽可能将世界上最新最高端的航空航天技术和产品吸引到航展上来展出;交流,即要尽可能将国内外核心企业和机构聚集到航展平台上,促进中外军事技术和军贸交流;合作,即要尽可能将全球优质资源、项目、理念、技术引进到珠海、广东,弥补国内相关产业的空白部分,完善已有产业链条;带动,即整合前面几个环节,以项目发展和技术突破为抓手,带动提升我国航空航天产业发展。

   “特别是要结合广东和珠海的产业定位与特色,在航空航天等先进装备制造业和休闲旅游等高端服务业方面加大招商引资力度。”刘松萍建议,一方面,珠海通航产业在基础设施建设、企业集聚、上下游链条等方面已有较好基础,同时又有以“天琴计划”为主的空间技术布局,未来很有潜力从通用航空向航空航天延伸,因此要提前引进相关项目和技术。

   另一方面,要以航展的技术、信息、产品、人脉的集合来带动产业转型升级,延伸制造业链条,向服务业发展,如此前“航空大世界”等高端旅游项目落户,就是很好的探索。

   “加强产业招商,既延伸了航展的品牌效应,也将促进珠海产业优化升级,助力建设珠江西岸先进装备制造产业带。”周作德透露,本届航展将力争在先进装备制造、新能源、新材料等高新技术产业和项目布局上取得更大突破,把珠海的比较优势、潜力切实转化为竞争力、发展力。航展期间,珠海拟举办中国航空航天业投融资大会,开展军民融合和无人机两大主题论坛,并举行重大项目签约系列活动。

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