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中国航展20岁了,新的迭代开始了

 

就在第十一届中国航空航天博览会(下称“中国航展”)“倒计时100天”前夕,世界最大的水陆两栖飞机AG600正式在珠海金湾航空产业园总装下线。“国之重器”惊艳亮相,珠海航空产业再添一项“世界之最”,中国航展也翻开新的一页。

若以一个人的成长来类比,本届航展意味着正式走进20岁的“成人阶段”。

如果说“第一个十届”是中国航展的1.0版本,那么从今年开始,航展则迎来“第二个十届”的新征程,进入2.0升级版的迭代过程。

新的征程,呼唤新的作为。中国航展是国家行为,也是珠海最闪亮的城市名片。珠海已发力,要继续在扩大航展吸引力和竞争力上下功夫,提高国际化、专业化水平,丰富办展内涵,力争在规模、质量和水平方面实现历史新突破。

以全球一流标杆为追赶目标,打造规模更大、质量更高、服务更好、带动更强的国际化专业化展会,进一步建设珠海和广东发展航空航天产业的助推器、我国展示综合国防实力及军民融合成果的主窗口、促进中外军事交流和军贸合作的大平台,珠海正在快马加鞭。

●南方日报记者 陈晓 实习生 王瑶

为什么要打造2.0升级版

“20”似乎是今年中国航展的“幸运数字”。

11月1日,第十一届中国航展将“重装上阵”,最近国内不少发烧友已开始憧憬:代表我国国防技术实力的明星飞机歼-20、运-20会不会携手亮相?而今年,中国航展也迎来了20周岁的生日。

不知不觉之中,中国航展已经走过十届。“在‘第一个十届’历程中,航展走过了惊艳面世、艰难迷茫、调整探索、巩固提高、再创辉煌五个阶段。”珠海市会议展览局局长、珠海市航展有限公司董事长周作德接受南方日报记者采访时表示。

在成功跻身世界五大航展之后,2014年举办的第十届中国航展国际化、专业化、规模化水平均达历史新高,赢得国际国内一致喝彩。

如果以一个人的成长类比,20岁的航展将正式挥别青涩,走向成熟。然而,来自国际国内的“双重挑战”正横在中国航展前面:放眼国际,范堡罗航展、巴黎航展等已有百年历史,专业化水平和市场化程度更高;环顾国内,西安、郑州、四川、上海等地各类航空展方兴未艾,走上特色化发展之路,中国航展的追兵渐多。

面对新的政策环境、竞争环境、产业环境和全球经济环境,中国航展如何突围?

继续在扩大航展吸引力和竞争力上下功夫,提高国际化、专业化水平,丰富办展内涵,积极打造中国航展2.0升级版,成为战略选择。

“这是航展‘第二个十届’的开始,要用归零的心态,自我加压迎接新一轮发展。”周作德说,中国航展需要瞄准更高目标、提出更高要求,力争在规模、质量和水平方面实现历史新突破,在世界上继续进阶,阔步向“百年航展梦”迈进。

这既是中国航展实现领跑的题中之义,也是珠海及广东产业升级与创新发展的现实需要,更是中国崛起、积极参与全球治理体系建设的时代要求。

走向真正的国际范

打造中国航展2.0版的核心是什么?创新驱动、转型升级。

“国际化和专业化是两大内涵与‘支柱’。”商务部会展经济研究中心客座研究员、广州会展产业研究所所长刘松萍认为,只有提高中国航展的国际化和专业化水平,才能实现规模和质量“双赢”,从而提升吸引力和竞争力。

什么是国际化?最重要的衡量指标,是展商结构和核心国家参展规模。“现在回想,头几届中国航展可以说基本就是‘中俄航空航天展’,虽然有20多个国家参展,但航空航天大国很少。”周作德说,到今年参加中国航展的国家已增至42个,覆盖了世界主要航空航天大国,国际化水平达到新高。

国际观众的数量与结构也举足轻重。尤其是各国军政贸易代表团,这是最关键的一批国际观众,与展览和贸易的国际化水平均密切相关。近年来,航展受到更多国家军政贸易代表团的关注,本届航展就吸引了约100个相关代表团。

“20年间,中国航展的国际影响力正随国家综合实力攀升而不断增强,国际参与度稳步提高。”肯定成绩的同时,中国会展经济研究会常务副会长储祥银也直言:与世界其余四大航展相比,中国航展在展商结构、核心国家参展规模、国际观众、展会服务及人才等主要国际化指标上仍有不小差距。

这恰是珠海思考的关键问题:“中国航展能吸引多少世界前20强、前50强的航空航天核心展商?这些展商的参展面积有多大?展会服务是否接轨国际?”

周作德指出,打造航展2.0升级版,不仅需要国际展商数量上的突破,更需要进一步深化与世界航空航天大国的合作关系,实现国际化“质量”的提升。

此外,在展会组织管理和服务上,中国航展仍需进一步向国际标准看齐。周作德指出,一方面,在很多展览规则、流程和组织上,航展的市场化水平仍有较大提升空间。另一方面,接轨国际标准,需要引进和培育更多国际化会展人才,这是实现展会服务国际化的重要支撑。

既要“高大上”也要“高精尖”

“歼-31、FD2000、FM300、天龙-50……值得一看的高大上展品太多了。”作为军事迷的小杜,对上一届航展的展品仍记忆犹新。

“专业性是航展的灵魂和核心竞争力所在,要努力使参展商在航展上见到想见到的人和产品,听到想听的内容。”周作德说。

不仅是国际化,2.0版的中国航展必须进一步凸显专业性。

解构航展的专业性,储祥银给出“三大要素”。第一要素是“新”,要有全球最新的产品和技术;第二要素是“高端”,要汇聚世界核心技术大国、产业龙头和专业观众;第三要素是“丰富”,要有多元化的会议、论坛、商贸等专业活动。

展品和技术要“高精尖”,航展才称得上专业。从第八届至今,中国航展不再是“成就展”,而是在国家航空航天和军事实力快速增强的基础上,不断推陈出新。航展陈列的各类展品,代表着前沿技术,拥有广阔市场前景,更有实力参与国际军贸竞争。

专业化活动也亮点纷呈。纵观近年航展的会议、论坛和签约活动,数量和质量均实现稳步提升,不断向世界一流目标靠拢。

周作德表示,这充分体现了中国航展正向世界一流专业化展会迈进,成为中国展示航空航天、国防实力和军民融合发展成果的关键窗口,为促进中外航空航天和国防工业交流、推动军事外交和军贸发展发挥重要作用。

“尽管如此,在展会专业化运作和体制机制创新上,珠海仍需努力。”周作德同时坦言,与世界一流航展相比,中国航展市场化、专业化的水平有待提升,这也是航展迈向2.0升级版的空间所在。

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